汽车曲轴传感器故障维修案例-天天高考网

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汽车曲轴传感器故障维修案例

一、摘要：

本文主要介绍一辆韩国现代圣达菲SUV，由于曲轴位置传感器CKPS故障，造成信号中断引发发动机加速无力现象故障的诊断与排除。

二、关键词： 加速无力，曲轴位置传感器，故障排除

三、正文

1、问题的提出：

我于2020年3月在 广州瀚达汽修学院 学习期间接到一辆韩国产现代圣达菲SUV维修任务，该车装备的发动机为V6汽油MFI多点喷射发动机，已行驶181963km里程。据车主所述车子在前几天行驶时突然出现发动机警告灯亮，并伴随加速无力现象，将油门踩到底发动机转速也只能达到3000r/min，于是将车开来我院要求维修。

2、故障的检测与排除：

办好接车手续后，我们首先分析引发此故障现象的可能原因：1、发动机电控系统故障2、燃油供油压力低（油箱滤网/汽油格堵塞、汽油泵、燃油压力调节阀故障）3、点火系统故障4、进气或排气系统堵塞等等都可能导致此情况出现。为了重现故障，我们讨论决定要求老师外出试车。经老师试车完毕后得知情况如车主所述：车子加速无力，即使将油门踏板踩到底，发动机转速仍不过3000r/min。试车确认故障症状后，由于该车装备的是电控发动机，所以我们先用元征汽车解码器X-431检测电脑选择韩国现代圣达菲车型，进入发动机系统项检测，结果检测出故障码显示为P0335 曲轴位置传感器故障。为了更准确判断问题，防止检测结果失准。我记下故障码后作清码处理，然后接上示波器重启动发动机检查也影响点火的凸轮轴传感器相对比，结果是凸轮轴位置传感器的方波信号正常，而曲轴位置传感器CKPS无任何信号。曲轴位置传感器CKPS的作用是提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。而这次所修故障车辆韩国现代圣达菲车型为触发轮齿的霍尔式曲轴位置传感器CKPS，当飞轮齿槽通过传感器的信号发生器时霍尔传感器输出高电位（5V），当飞轮齿槽间的金属与传感器成一直线时，传感器输出低电位（0.3V）。发动机ECU根据脉冲方波信号脉冲间通过的时间计算出发动机的转速。拆下曲轴位置传感器CKPS检查发现三根接线外绝缘层已完全老化脱落相互缠绕短接在一起，已没有修理价值，必须更换新的曲轴位置传感器CPKS。为确保诊断正确和防止传感器连接到发动机ECU的电路异常引发损坏新曲轴位置传感器。我对曲轴位置传感器与发动机ECU之间的线路进行检查。线路拔开曲轴位置传感器CKPS连接三线插头，将点火开关打到ON位置，用数字万用表电压档测得ECU到线插1端工作电源（导线为红色）电压为12V，检测2端信号参考电源（导线为黄色）为电压5V，3端传感器接地（导线为黑色）为ECU到CKPS接地线阻值为0.1欧姆，以上检测结果表明曲轴位置传感器CKPS相关线路一切正常。此时只需更换确认正常的曲轴位置传感器就能排除故障。

由于当时手上并无同型号曲轴位置传感器替换，只能找到一款起亚汽车曲轴位置传感器CKPS换上，但其与原件有点差别（同样为触发齿轮式但中间有铁芯外露，耐热性差，而原件为外壳密封型耐热性好）换上后经试启动，车子一下子顺利着车（当时为冷车启动）踏油门时加速良好，发动机转速可以过6000r/min。发动机动力暂时恢复。原以为就此修好故障，那知车子外出试车时行驶不到10公里后发动机警告灯又亮！原故障重现！接上示波器重新检测发现，原来替换的曲轴位置传感器CKPS在热车时受高温影响内部霍尔晶体原件信号突然中断（曲轴位置信号缺失），此时发动机ECU无法得知发动机实际转速和曲轴实时位置，所以无法提供点火时刻（点火提前角）的控制，发动机ECU 进入应急状态，也就是故障模式。发动机曲轴位置信号则改采用由凸轮轴信号代替，保持车辆在低转速保持能行驶（如前故障现象发动机转速只能上升到3000r/min），以便驾驶员能顺利将车开往维修站维修。（只有少部分车型有此功能，大部分车型出现CKPS故障时不能着车）虽然今次替换CKPS后加油无力的故障再重现，但我们亦从中间接证明该车的点火系统、油路、进排气系统均正常，从而省略了不必要的额外检查，故障点就在曲轴位置传感器CKPS，所以我们如实向车主发映情况，提出更换曲轴位置传感器CKPS并得到同意。购回新的同型曲轴位置传感器CKPS后装复。再次试车，无论是冷车还是热车启动，车子都能顺利着车并且试车中再无加油无力现象，用元征汽车解码器X-431检测电脑对曲轴位置传感器的方波信号检验检测正常，再次检验故障码当初显示为P0335 曲轴位置传感器的故障也无再无出现了。

3、结束语：

经过以上一系列细致的故障分析及故障排查，由曲轴位置传感器CKPS损坏造成的发动机警告灯亮伴随加速无力的故障彻底排除。后得出的结论是：由于曲轴位置传感器CKPS受发动机及排气岐管侧高温复杂环境影响，行驶了18万公里长里程后出现外层老化脱落短接造成信号中断导致故障产生。经过这次韩国现代圣达菲SUV车的维修，令我对汽车电控系统的故障诊断思路及动手能力得到大幅的提升，从中掌握故障排除的主次顺序及积累了一定的方法技巧。为今后的工作打下坚实的基础。

四、致谢：

本人在此感谢的各位老师的教育和指导及同班学员的热诚帮助。

五、参考文献：

1、广州瀚达汽修课堂笔记

2、韩国现代圣达菲原厂维修手册

3、元征汽车检测电脑X-431

作者：瀚达汽车机电维修10年5班林福强
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